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「赤壁娱乐平台」经常跑高速,到底是车况更好还是磨损更大?

「赤壁娱乐平台」经常跑高速,到底是车况更好还是磨损更大?

赤壁娱乐平台,经常跑高速的车子,车况的确会更好,不光是因为积碳被清除了,还有一部分其实是心理快感。开完高速的车子脚感真的会更轻快,那是为什么?

经常跑高速,是会影响ecu的运行逻辑,来改变驾驶感受的,“油门变轻快了”就是这个道理。

现在的车子很智能的,都具备自适应学习功能的。

北京理工大学有篇论文《基于车辆动力传动一体化控制的发动机控制系统》中讲到,车辆的ecu有一定的自适应能力,根据用户的驾驶习惯,会改变进气、燃烧、换挡的逻辑。

我们来说燃烧逻辑,车子行车电脑ecu通过传感器,感知到不同的道路工况、车辆状况,ecu的燃油修正(fuel trim)这个功能会介入,进而修正喷油的脉宽。

土话讲就是这样,好比同样是川菜,东部沿海江浙地区的川菜,口味就会淡一点,没有那么辣,因为吃不了。

这个就是川菜适应了当地的口味,大家觉得川菜很好吃、很棒,其实和真正在四川吃,味道已经不一样了。

跑高速的时候,ecu给油会更加主动的。高速下来突然回到城市里面,ecu还没反应过来,还没调回更经济的节能模式,油依然是给得很主动,油门自然感觉也就是更快了。

就好比玩游戏的时候,我们总是更精神的,对不对?一直玩到半夜都不觉得快。

“啊,就它,它这个塔你给我推下来”,“就是你,你干什么”,但你一旦停下来了,「哦」,放慢节奏休息会儿就想睡觉了,睡意全来了。

这个就是一直跑市区的车子,每一次跑完高速就会感觉,这“脚感”变得轻快了一下,然后市区开久了,又觉得好像“唔,这油门不太灵”的原因,它其实是在自适应的。

合肥工业大学有发布一篇文章《城市道路工况的构建及客车传动系统优化设计》讲到,城市驾驶环境会导致发动机工况恶劣,容易产生积碳。

积碳这个玩意儿,我们也讲很多了,它其实就是发动机里面,汽油不充分燃烧沉淀下来的残留物。

就好比是油烟机上面黑乎乎、黏糊糊的东西,冲不走。

这个东西就像胶泥一样的在阻塞发动机的节气门、喷油管以及其他一些管道,影响发动机正常的进气和油气燃烧了,这会导致发动机性能快速衰退。

就好比我们正常呼吸,大口喘气是很顺畅的,结果空气质量太差,生病了,喉咙里有痰,你突然觉得气闷,好难受,喘不上气来,这就和积碳差不多。

汽车在高速行驶的时候,发动机是处于“高转速,中、高负荷”的一个区间,这个时候进气速度快,发动机工况还比较稳定,不充分燃烧率是下降的,积碳产生的速度就降低了。

就相当于你每天都是呼吸医用的压缩空气,「咳」,空气质量好了,喉咙里就不容易有痰了。

不光是这样,经常跑高速的车子,高速气流可以剥离下来一小部分附着在进气歧管内,粘得不是很牢的那些积碳。

就好比眼睛里面进了沙子,你用扇子扇,肯定是没有用的,风力太小了。你说“哎,你过来一下,你帮我吹一下,呼一下”,这沙子就吹出来了,差不多这道理。

所以说经常跑高速的车子,发动机内部通常是比经常跑城市的车子更干净的。

另外,用了燃油宝之后上了高速,能更高效地利用燃油宝。

以前文章有讲过,德国废气检测站有这么个建议的,尝试保持每小时100到120公里的速度,手动降低挡位,让发动机保持在4000转左右的样子,可以让燃烧变得更充分。

换句话说,燃油宝如果也加进去的话,能更有效地溶解燃烧室里面的这些积碳,小广告,我家有卖。

经常跑高速的车子,电瓶寿命也是更长的。

通常的情况,汽车电瓶充满电,大概需要开20到30分钟左右。我们以前文章里有讲过的,车辆即便是熄火也是要费电的。平均两个礼拜,电瓶就会进入低电量状态了,1到2个月左右电量就耗尽了。

东北大学有文章《铅酸蓄电池脉冲快速充电过程优化及硫化故障的研究》,它讲,经常保持低电量,甚至是耗尽状态,汽车电瓶会产生硫化反应的,电解液和电极性能会大幅度地下降,电瓶会提早报废的。

就好比没开封的红酒,放在那边越放越醇,“哎,我这个是72年的拉菲”,是吧?这个大家都知道。

但是一直保持低电量的电瓶,就好像已经倒出来喝了一半的红酒放在桌子上,它就不会越变越醇了,后面就酸掉变质了。

高速驾驶会让发动机持续平稳地运转,发电机就可以给电瓶充电,保持电瓶高蓄电电量。一趟高速下来,电瓶基本上就充满电了,不会发生硫化反应,寿命也得到了延长,对吧?

总的来说,对于经常在城区低速、怠速行驶的车子,每隔2、3周如果有机会跑一下高速,就不要心疼高速的路费了,这对车子的电池寿命还是有比较大明显的帮助的。

每次加了燃油宝之后,刚好要走个绕城,高德路线里面设置就选大路优先,这也可以提高燃油宝的性价比。

如果平时没什么特别的事情,为了对车好,去路上跑一下,油费和过路费也是钱,你也没必要,只是顺路的时候不要有那么大的心理负担就可以了。

前面也说过,跑高速,手动降挡,可以控制积碳,那是不是说,高速路上面发动机转速越高越好?

有人说跑高速发动机2000转好,有的人说3000转好,有些说4000转才是对的,他们的理论依据分别是什么?到底谁才是对的?

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